BMW 5- Series Reviews and Rating. You’ll Like. Many available safety and convenience features. Cool multimedia tech. You Won’t Like. With so many enticing options, it might be difficult to keep prices in check. New for 2. 01. 7The redesigned 2. BMW 5 Series features a long list of available active safety and semi- autonomous driving features. Compared to the outgoing model, the new 5 Series is up to 1. Vehicle Summary. Slotting above the compact 3 Series and below the full- size 7 Series, the 2. BMW 5 Series is a midsize luxury car that will initially be available as a sedan. Additional variants on the way are likely to include a new Gran Turismo hatchback, 5. M5. 50i. Rear- wheel drive is standard and all- wheel drive is available on the 5. Active grille shutters in the grille improve the car’s aerodynamics and shorten the powertrain’s warm- up phase. Overview. At launch, the 2. BMW 5 Series will be available with two new engine choices, a 2. ![]() I- 6 rated at 3. 35 hp and 3. Both engines are paired exclusively to an eight- speed automatic transmission. The M Sport package improves the car’s driving dynamics with a lowered M Sport suspension, and 1. An aero kit, M Sport steering wheel, aluminum pedals, unique floor mats, and black leather with blue contrast stitching are also included in the M Sport package. Convenience features such as 2. Thanks to its larger size, the 2. Series has a sizable 1. BMW has also added the new i. Drive multimedia system with a reconfigurable 1. A head- up display, two optional premium audio systems from Harman Kardon or Bowers & Wilkins, Apple Car. Play integration, a rear seat entertainment system, navigation, a 3. ![]() The navigation system in the 2. Series can help improve fuel economy by using road topography to optimize the transmission’s shifting in Eco Pro mode. To improve the car’s handling, the 2. Series features a new double wishbone front and five- link rear suspension setup. The car’s Adaptive Drive system now comes with electromechanically controlled anti- roll bars to reduce weight. As with the previous car, the new 5 Series comes multiple driving modes including Comfort, Sport, Eco Pro, and Adaptive when equipped with the Dynamic Damping Control system. Sport and Eco Pro modes can be further personalized by altering how aggressive the engine and suspension settings are. Adaptive mode, on the other hand, takes into account driving style and the route when equipped with navigation. ![]() Safety. BMW has packed the 2. Series with a full suite of active safety features including forward collision warning, automatic emergency braking, active lane departure warning, blind spot warning, side collision avoidance, active lane keeping assist, and traffic jam assist. The car’s adaptive cruise control has a stop and go function and operates at speeds of up to 1. The Active Driving Assistant can now help you avoid accidents by speeding up the steering when performing an evasive maneuver. What We Think. Dynamically, the previous- generation 5 Series didn’t deliver when it comes to driving enjoyment. We hope the new 2. BMW’s new family of engines. As with the larger 7 Series, the 2. Chasis Es la parte estructural de un carro, en el van fijados absolutamente todos los componentes, vienen en aleaciones, aluminio grafito etc. Entre más sean. Series offers cutting edge multimedia and safety features, and we look forward to testing how well the various features work. Cool Fact. The gesture controls on the new i. Drive interface let you control everything from the navigation and radio to climate controls with hand movements. Key Competitors. Show Full Review.
Nissan Mexicana nos comprueba beneficios de su CVT – ALVOLANTE. INFOEl objetivo de la reunión es sencillo: Que los periodistas comprueben que el uso de la transmisión contínuamente variable es benéfica para el consumidor: Por comodidad, por funcionalidad, por rendimiento. Por ello nos reúne en el Centro Dinámico Pegaso, el mejor complejo de pruebas en Mëxico, para manejar sus Altima, Maxima (el nuevo 2. X- Trail, Rogue, Murano. Aunque el Sentra fue nombrado como poseedor de la CVT, no estuvo en pista. Gerardo Guzmán, en buen ingeniero que trabaja para Nissan, nos explica que que la transmisión CVT, transmisión contínuamente variable, TCV, por sus siglas en español, denominada sistema X- Tronic, tiene la novedad entre otras transmisiones de que se mueve contínuamente, a diferencia de otras transmisiones que hacen perder “esfuerzo” al motor y potencia también… y consumen más gasolina. Que está disponible en los autos y camionetas Nissan nombradas anteriormente y también en el Dodge Caliber de Chrysler.¿Qué es la CVT amigos? Es un sistema de propulsión sin engranes. Parte del funcionamiento de poleas jaladas por una cinta de acero, que no plástico, para rendir, superar las aceleraciones para tratar de no perder torque. Y ahí está el punto funo: Tratar de no perder torque. En el campo de consumo, ha habido quejas sobre el funcionamiento de CVT. Juzgan compradores lentitud en el arranque. Digamos que la CVT no está hecha para todos los que quieren sentir potencia, empuje a la hora de apretar el acelerador. Y entonces una transmisión manual se vuelve una bendición. Pero no toda la gente se da cuenta de ello. Sólo los que saben escuchar a su motor, sólo los que quieren que el auto jale desde el arranque. Bien organizada, la fiesta de la CVT llevada a cabo por Nissan el viernes pasado, nos hizo comprobar el buen desempeño de sus vehículos caros. Por ejemplo, es la primera vez que manejamos el Maxima. Cuando tratamos de acelerarlo para probar su motorización, nos frena el concurso hecho por los jóvenes de Pegaso que premian comportamiento en pista. Nuestro deseo de prueba se queda en eso: deseo. La transmisión CVT de Nissan está fabricada por JATCO, una filial de la marca japonesa cuya única planta fuera de Japón está en México. En el archipiélago asiático tienen dos. Y es la única también para el Continente Americano. Le generan a mexicanos empleo que producen 7. Producen “a todo vapor” y sin bajas, ya que son los únicos proveedores para las dos plantas de Nissan en Estados Unidos. Smyrna y Misisípi. Mauricio Velasco, ejecutivo de JATCO, quien llega desde Aguascalientes para atender a las preguntas de 2. Nos dice que no hay a corto plazo nuevos productos; que la CVT 0 se produce en Japón para vehículos pequeños, que no les ha afectado todavía la crisis en Estados Unidos. Se muestra orgulloso de la marca que representa. Muestra su placer de convivir con la mesa, con el grupo. No se nos contesta nunca dónde está, en kilómetros, el beneficio de usar la CVT o el “arma convencional” de los autos automáticos. Bueno, un manual siempre rinde más, según como le pises al acelerador, dice Velasco sonriente. Armando Castañeda sale al quite. Dice que el auto automático convencional da 1. Sentra–.— ¿Y el CVT?– le preguntamos.— También. Depende de la forma como manejes.
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October 2017
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